据中国客车统计信息网最新数据，2023年8月，我国客车出口3457辆，同比增长18.92%；前8月，我国客车累计出口26671辆，同比增长49.64%，但增幅较前7月（55.62%）有所收窄。

　　8月，客车出口继续保持增长势头，但增速有所放缓。在此背景下，客车企业出口又有何变化？

　　从客车出口销量来看，1-8月，我国大型客车累计出口15866辆，同比增长90.29%；中型客车累计出口4175辆，同比增长45.62%；轻型客车累计出口6630辆，同比增长0.17%。

　　三大细分车型继续保持同比正增长，大型客车依旧领涨行业同比，但相较前7月增幅（97.26%）有所收窄，增幅为90.29%。中型客车1-8月累计增幅较前7月有所提升，增长6.63个百分点。

　　从客车出口结构来看，大型客车出口占出口总量的59.49%，份额较同期增长12.71%；中型客车出口占出口总量的15.65%，份额较同期减少0.43%；轻型客车出口占出口总量的24.86%，份额较同期减少12.28%。

　　方得网认为，我国新能源客车代际领先，传统客车具有性价比优势。借助“一带一路”发展机遇，我国大中客出口市场持续火热。前8月，我国大中客累计出口20041辆，同比增长78.86%，份额增长3.18个百分点。2023年大中客出口持续向好，销量预计有望冲击3万辆规模，海外市占率将突破21%。

　　按照用途分类，客车可分为座位客车、公交客车、校车和其他客车。今年1-8月，座位客车累计出口15013辆，同比增长36.67%；公交客车累计出口10801辆，同比大涨61.74%；校车和其他客车分别出口218辆和639辆，同比分别增长10800%、301.89%。

　　从出口结构来看，座位客车和公交客车依旧是出口主力。座位客车占客车出口总量的56.29%，份额较同期下降5.34%；公交客车占客车出口总量的40.5%，份额提升3.03%；校车和其他客车份额较同期均有小幅提升，分别增长0.81、1.5个百分点。

　　具体来看，宇通、金龙系率先走出行业周期，在海外市场中占得主动。其中，宇通、金旅销量均突破5000辆，宇通以5812辆的成绩继续领跑，稳坐行业第一。

　　从出口量看，客车出口销量前十内部同样呈现阶梯分化。行业前六均在1000辆以上：金龙出口4137辆，位列行业第三；海格出口3244辆，同比大涨151.28%；中通出口2634辆，同比增长98.49%；比亚迪出口1814辆，同比增长27.48%。

　　从市占率来看，宇通出口市占率高达21.79%，金旅、金龙、海格市占率分别为19.01%、15.51%、12.16%。中通海外市占率为9.88%，比亚迪市占率为6.8%。

　　从份额变化来看，行业前十中有7家企业市占率较同期实现增长。宇通增幅最大，份额提升7.25%；海格其次，份额增长4.92%；中通、安凯份额分别增长2.43及1.41个百分点，实现较大增长。

　　具体来看，宇通大客继续保持领先优势，出口量增长至4861辆，同比增长161.34%，增幅较前7月进一步扩大；市占率高达30.64%，份额增长8.33%。

　　海格大客出口2473辆，同比增长194.4%；市占率为15.59%，份额增长5.51%。

　　值得一提的是，在大客出口前十中，安凯客车不仅实现了同比暴涨，同时市占率较同期也实现了份额增长，份额提升1.17个百分点。

　　具体看大型客车两大主力细分市场——公交客车及座位客车，海外出口表现同样亮眼。

　　前8月，我国共销售大型座位客车7197辆，同比增长111.8%；大型座位客车占座位客车出口总量的47.9%，占大型客车出口量的45.4%。

　　从大型座位客车出口量来看，宇通以近3000辆的成绩断崖式领先，同比增长129.4%；海格以1332辆的成绩位列第二，同比增长287.2%；中通累销1040辆，同比增长42.9%。

　　前8月，大型公交客车累计出口8543辆，同比增长73.18%；大型公交客车占公交客车出口的79.1%，占大型客车出口的53.8%。

　　前8月，宇通大型公交客车出口2029辆，同比增长227.8%；比亚迪大型公交客车出口1698辆，同比增长58.1%；金旅出口1584辆，同比增长55.8%；海格累销1141辆，同比增长130%；中通累销近千辆，同比增长167%。

　　从中型客车销量表现来看，1-8月，金龙、潍柴亚星名次有所提升，金龙跻身行业前五；行业前四并没有发生变化。

　　具体来看，宇通中型客车累销936辆，同比增长40.5%；金旅累销736辆，同比增长266.2%；中通累销478辆，同比增长373.3%；安凯累销435辆，同比增长259.5%；金旅累销370辆，同比增长3.35%；海格销321辆，同比增长31.6%。

　　从市场份额来看，宇通市占率高达22.42%，BWIN必赢金旅、中通、安凯市占率均超过10%，分别为17.63%、11.45%、10.42%；金龙、海格市占率分别为8.86%、7.69%。

　　从份额增减来看，金旅、中通、安凯、扬州亚星份额较去年同期有所增长，分别提升10.62、7.93、6.2及3.53个百分点。

　　从销量表现来看，金龙系在轻型客车出口中依旧领先。金龙、金旅出口分别为2448辆、1919辆，位列行业前二。

　　从同比增长来看，江铃晶马冲进前三，同比增长71.4%；海格增长亮眼，同比增长117.4%；扬州亚星同比增长210.9%。

　　在一带一路政策红利的持续释放下，我国客车出口迎来快速增长期。从产品出海向技术出海、品牌出海不断转变，海外出口的重要性有必要得到重新审视。