据中国客 车统计信息网数据显示，2 023 年7月，其重点关注的2 5 家生产新能源客车的企业（不含未报备企业数据）共销售6米以上新能源客车3 162 辆，同比下降6 .28% ，环比下降1 8.25% 。前7月，行业销售6米以上新能源客车1 8398 辆，同比下降2 0.3% 。

　　新能源补贴完全退出后，市场短期“阵痛”无法避免，2023年新能源客车销量不及同期可见一般。在新的“洗牌”重构期，新能源客车企业7月榜单也发生了不小变化。

　　从排名上看，7月新能源客车企业排名“5升3降2不变”。吉利商用车成为最大黑马，不仅“杀回”前十，而且一举夺得7月销量冠军；比亚迪名次提升2位至月榜前三；中通客车重回榜单前十位列第五。

　　从销量表现来看，7月行业前十共有8家企业销量过百，吉利商用车、宇通客车以791辆、697辆的销量成绩优势较大，站稳榜单前二。比亚迪、金旅客车、中通客车销量突破200辆，分别以280辆、269辆、215辆的成绩位列第三至第五位。

　　从同比增长来看，行业前十共有6家企业实现了逆势增长。成都客车以同比暴涨1361.54%的成绩领涨行业同比；吉利商用车同比增长280.29%。此外，宇通客车、比亚迪、中通客车、申沃客车均实现了同比正增，跑赢“大盘”。

　　从同环比综合来看，7月新能源客车行业前十共有3家企业实现同环比双增长，表现抢眼。吉利商用车环比大涨3855%，比亚迪环增近3%，中通客车环比增长46.26%。三家企业均逆市实现同环比双增长。

　　从市场占有率来看，行业前十强占新能源客车市场近92.73%的市场份额，较去年同期前十企业市场份额提升23.43%。

　　具体来看，吉利商用车、宇通客车成为7月新能源客车市场最大赢家，市占率均超过两成，分别为25%、22%；此外，比亚迪、金旅客车市占率超过8%，分别为8.86%、8.51%；中通客车、海格客车、成都客车市占率分别为6.8%、6.07%、6.01%。可以看到除行业前二强外，新能源客车企业销量接近，竞争激烈。在行业调整期，唯有变革、抓好机遇才能在浪潮褪去之后迎来新的发展期。

　　从份额增减来看，6家企业较去年同期实现份额增长。吉利商用车增长最多，份额提升18.86%，宇通份额提升2.33%，成都客车增长5.62%；此外，比亚迪、中通客车、申沃客车较去年同期市占率均有小幅增长。

　　从位次变化来看，前7月，宇通蝉联榜单销冠；比亚迪累计销售新能源客车2205辆，升至第二位。此外，凭借7月份的优异表现，吉利商用车累计销量909辆，重回榜单前十。

　　从销量成绩来看，宇通以累计销量近3000辆的成绩稳居榜首；比亚迪、福田欧辉销量突破2000辆，行业前三优势明显。此外，金旅客车、金龙客车、中车电动、海格客车累计销量均突破1000辆。

　　从累计同比来看，5家企业累计同比增长。吉利商用车累计同比暴增230%。福田欧辉、中车电动、金旅客车、金龙客车均实现累计同比增长。

　　从累计市占率来看，前十企业累计市占率为84.3%，较去年同期前十企业市场份额增长了7.82%。

　　具体来看，宇通、比亚迪、福田欧辉、金旅客车市占率均突破10%，前四强市占率合计为50.76%，超过整体新能源客车市场一半份额。从份额变化来看，与去年同期相比，5家企业份额较同期有所增长。其中，福田欧辉增长最为亮眼，累计市占率提升4.41个百分点。

　　从2009年至今，客车行业经历了公交车电动化普及与透支消化，叠加三年疫情冲击的影响，行业新一轮的上行周期刚刚开始。2023年，随着旅游出行持续火热，公交客车与座位客车的市场景气度有望进一步提高。

　　就前7月，新能源座位客车及公交客车的销量表现来看，新能源客车行业前十有不小变化。

　　1-7月，行业共销售6米以上新能源座位客车2425辆，占整体市场销量的13.18%。其中，宇通客车累计销售707辆，位列该细分市场销量第一；海格客车以近300辆的成绩位列第二；福田欧辉、中通客车销量均为181辆，并列第六位。

　　1-7月，行业共销售6米以上新能源公交客车15646辆，占整个市场销量的85.04%。其中，比亚迪、宇通客车、欧辉客车销量均突破2000辆，分别为2205辆、2104辆及2013辆；金旅客车、中车电动、金龙客车销量突破1000辆。行业前十销量均超过600辆。

　　方得网认为，在其他交通方式冲击以及受疫情“疤痕”影响，座位客车复苏缓慢，2023-2025年有望回升至2019年以前水平。而公交客车随着自然换代更新需求+政府财政支持，国内公交客车未来3年有望迎来稳中提升。

　　值得注意的是，随着疫情影响消退，国际赛事接连举办带动了公交车的销量增长。成都大运会期间，中车电动投用了511辆全新发布的城市公交新品C08（车长为8.2米和8.5米），圆满护航大运会成功举办。BWIN必赢而即将到来的杭州亚运会，吉利星际客车首批790辆城市客车（车型为C6E和C8E）已顺利交付，将服务杭州市公共交通出行。可以看到，财政支持依旧是新能源客车销量增长的重要驱动。

　　三季度首月“寒意”十足，未来两个月新能源客车有何表现？方得网将持续报道。